style="width:3.11331in" />GB/T 34596—2017 本文是学习GB-T 34596-2017 汽车零部件再制造产品技术规范 机油泵. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了机油泵再制造的术语和定义，拆解、分类和清洗要求，检测与修复要求，装配要求，性
能要求，检验要求及标志与包装要求等。
本标准适用于汽车发动机用机油泵的再制造。
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件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6809.6 往复式内燃机 零部件和系统术语 第6部分：润滑系统
GB/T 26989 汽车回收利用 术语
GB/T 28675 汽车零部件再制造 拆解
GB/T 28676 汽车零部件再制造 分类
GB/T 28677 汽车零部件再制造 清洗
GB/T 28678 汽车零部件再制造 出厂验收
GB/T 28679 汽车零部件再制造 装配
JB/T 8413.2—2010 内燃机 机油泵 第2部分：总成 试验方法
QC/T 289—2001 汽车发动机机油泵技术条件
GB/T 6809.6 和 GB/T 26989 界定的术语和定义适用于本文件。
4.1.1 机 油 泵 的 拆 解 应 符 合 GB/T 28675 的 规 定 。
4.1.2 机油泵应按照再制造企业规定的方法进行完全解体，达到单一零件状态。
4.2.1 拆解后机油泵零件的分类应符合 GB/T 28676 的规定。
4.2.2 各类橡胶件和密封件、衬套、高强度螺栓、开口销等零件应弃用。
拆解后机油泵零件的清洗应符合GB/T 28677 的规定。
GB/T 34596—2017
5.1.1.1
可采用无损检测方法，检测泵体是否有裂纹、气孔、砂眼等缺陷存在。如果裂纹缺陷存在泵体
重要部位上，如泵体内腔(齿轮室、转子室)、进、出油道及各安装孔、面范围，则弃用。
5.1.1.2
检测泵体的尺寸公差、几何公差、表面结构等。
5.1.2.1
不受到油压或机械力影响的缺陷泵体，可以采用缝合、焊补、使用专用胶将铸件破损和开裂部
位粘合或其他方法对缺陷进行修复。修复后要求修磨平整，如果在加工面上，应用研磨或切削的方法加
工至与基准面齐平。
5.1.2.2
气孔、砂眼等缺陷，可以用专业修补剂填补；或处理后将与铸件同质的金属塞涂胶过盈地嵌入
塞补；或热熔材料喷涂；或采用其他各种焊补的工艺，通过增加材料，然后进行加工切削的方法进行
修复。
5.1.2.3
泵体内腔(齿轮室、转子室)直径如有超差，采用内腔镶圈法修复，或者采用激光熔覆、冷焊、喷
涂等方法恢复尺寸。
5.1.2.4
泵体轴孔尺寸超差或磨损，采用铰削方法，消除磨损痕迹，然后选配加大尺寸的衬套；或者将从
动轴孔扩大后，选配加大尺寸的从动轴；或者采用激光熔覆、冷焊、喷涂等方法恢复内孔尺寸。
5.1.2.5
加工的平面损伤，用金属喷涂或其他焊补的方法，通过增加材料，然后进行加工切削的方法进
行修复。
5.1.2.6
其余各孔有损伤，对损伤的配合孔进行预处理，采用焊补的方法修复；对非高强度螺栓的螺纹
孔损伤，可采用扩大螺纹孔、重新镶嵌丝套的方法进行修复。高强度螺栓孔不准许修复，如果损坏，则
弃用。
5.1.2.7 如果以上各缺陷无法修复，则弃用。
5.2.1.1
用无损检测方法检测泵盖是否有裂纹、砂眼、气孔等缺陷存在。
5.2.1.2
检查泵盖的尺寸公差、几何公差、表面结构等。
5.2.2.1
如果存在裂纹、砂眼、气孔等缺陷，修复方法同泵体。
5.2.2.2 如果轴孔超差，修复方法同泵体轴孔。
5.2.2.3
如果泵盖端面上有划痕或沟槽，当磨损较小时，可用手工研磨方法消除；当磨损量较大时，则用
加工方法修复。
5.2.2.4 如果以上各缺陷无法修复，则弃用。
5.3 主、从动齿轮总成或转子组件类检测与修复
5.3.1 主、从动齿轮总成或转子组件类检测
5.3.1.1
检查表面磨损及损伤，如果齿面存在严重磨损、剥落、磨成台阶状或断齿现象，则弃用。用无损
GB/T 34596—2017
检测方法检测齿轮或转子细微裂纹，如有裂纹，则弃用。
5.3.1.2
检测主、从动齿轮总成或内、外转子组件的啮合间隙及，壳体之间的径向间隙，体或盖之间的端
面间隙。
5.3.1.3
检测齿轮或转子的尺寸公差、几何公差及表面结构等。
5.3.2 主、从动齿轮总成或转子组件类修复
5.3.2.1
如果齿轮齿厚方向上磨损，导致其啮合间隙增大，如果是单侧磨损，可将齿轮反转180°使用。
5.3.2.2
如果啮合面上存在轻微点蚀或毛刺，可用油石修磨。
5.3.2.3
齿轮(转子)端面磨损，导致油泵端面间隙增大，应对齿轮(转子)两端面进行磨削消除磨损痕
迹，并磨或铣削泵体端面，控制泵体齿轮室(转子室)深度，保证泵的端面间隙在要求范围内。端面间隙
如果不符合，还可通过增、减密封垫片厚度的方法控制。
5.3.2.4
粉末冶金材料的内转子或齿轮与轴的组件拆解后，在再制造过程中转子应采用更新件。
5.4.1.1
采用无损检测方法检测轴是否有裂纹等缺陷存在。如有裂纹，则弃用。
5.4.1.2
检测轴类零部件尺寸公差、几何公差、表面磨损及损伤等。
5.4.2.1
如果零件尺寸超差或表面损伤，则采用堆焊或刷镀、电弧喷涂等增加材料的办法恢复尺寸，然
后通过加工修复。
5.4.2.2 如果零件尺寸无法修复，则弃用。
5.5 驱动齿轮(链轮)类零件检测与修复
5.5.1.1
采用无损检测方法检测驱动齿轮(链轮)是否有裂纹缺陷。
5.5.1.2
检测驱动齿轮(链轮)类零件的尺寸公差、几何公差、表面磨损及损伤等。
5.5.2 驱动齿轮(链轮)类零件修复
驱动齿轮(链轮)类零件修复同主、从动齿轮。
5.6.1 检查限压阀弹簧的自由长度、刚度、压缩长度等，达不到要求时，则弃用。
5.6.2 检查球阀(柱塞、阀芯)磨损情况，若磨损致圆度超差严重，则弃用。
5.6.3 检查阀总成性能，增、减垫片或调整弹簧长度控制开启压力。
5.6.4
对于泵体或盖内、外安装的限压阀，检查阀孔是否磨损，如果阀孔直径磨损，可根据情况采用铰
削或抛光的方法修复，修复后根据尺寸大小，选配新的阀芯。如果不能修复，则弃用。
5.7.1 检测各类圆柱销、圆锥销类零件的尺寸公差、几何公差、表面结构等。
5.7.2
如果直径尺寸减少，则弃用；如果因毛刺引起的超差，则用油石或砂纸打磨后修复。
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5.8.1 检查各类轴承及轴承座(如装用)的尺寸公差、几何公差等。
5.8.2
如果内孔磨损量超差，修复的方法同泵体轴孔；如果端面尺寸超差，修复方法同齿轮。如果无法
修复，则弃用。
修复后的机油泵零部件的尺寸公差、几何公差和密封性要求应满足再制造企业技术文件规定，必要
时进行再次检测或试验。如果经修复后再次检验仍有缺陷，则弃用。
6.1
组装机油泵前清洗各零部件，确保装配零部件达到再制造产品图样规定的清洁度要求。
6.2 机油泵的装配应符合 GB/T 28679 的规定。
6.3 组装时紧固件应按规定的装配顺序及规定的扭矩进行装配。
6.4 组装时应按规定的配合间隙、联接尺寸进行装配。
6.5 4.2.2规定应弃用或因无法修复而弃用的零件，采用更新件进行装配。
7.1 再制造机油泵基本性能要求应符合 QC/T 289—2001中第4章的规定。
7.2 再制造机油泵可靠性试验时间不少于350 h,试验后性能应符合 QC/T 289—2001
中4.7的规定。
8.1.1 凡属下列情况之一者，应进行型式检验：
a) 初次定型或定型产品转厂生产时；
b) 正式生产后，工艺等有较大改变，且可能影响产品性能时；
c) 正式生产后，每两年进行一次；
d) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时。
8.1.2 型 式 检 验 项 目 包 括 ：
a) 吸油性能；
b) 转 速 特 性 ；
c) 压力特性；
d) 限压阀工作特性；
e) 黏度特性；
f) 密封特性；
g) 可靠性。
8.1.3 再制造机油泵台架性能试验按 JB/T 8413.2—2010
中第7章的规定进行；可靠性试验按 QC/T 289—2001 中6.3的规定进行。
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再制造机油泵应按照再制造产品技术要求，进行出厂检验。检验项目包括：
a) 吸油性能；
b) 转速性能；
c) 密封性能；
d) 外观。
其他检验要求应符合GB/T 28678的规定。
9.1 对再制造机油泵采取必要措施防尘、防锈及防止其他物理损害。
9.2 再制造机油泵上应标示再制造产品标志。
9.3 其他出厂要求和包装要求应符合GB/T 28678 的规定。
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